速度提升需要Indy 500的安全进展

2018-10-31 03:20:01

作者:钱铫

(路透社) - 随着司机在2.5英里长的印第安纳波利斯赛车场周围以超过230英里/小时(370公里/小时)的速度飞行,提高速度的技术进步也产生了保障比赛的健康和安全措施

詹姆斯·欣奇克利夫(James Hinchcliffe)是周日第100届印第安纳波利斯500赛事的失败者,他在去年近乎致命的一次撞车事故中幸存下来,这个故事充满激情,讲述了驾驶员的勇气以及高速公路安全团队的迅速反应

加拿大Hinchcliffe在去年的比赛中排位第24位

第二天在练习中进入第3弯道时,他车上的停车打破了

他的车以220英里/小时(354公里/小时)的速度撞向墙壁,一块悬架突破并刺穿了他的大腿,切断了一条动脉

他被送往卫理公会医院,途中接受了14品脱(6.6升)的血液,紧急手术阻止了出血

IndyCar长期以来一直被认为是赛车运动安全的领导者

其Holmatro安全团队每个活动至少包括18名成员,包括创伤医师,骨科医师,两名护理人员,12名消防员/ EMT和两名注册护士

“印第安纳波利斯赛道有一些世界上最好的第一响应者和医疗团队,他们在现场是正确的,”IndyCar竞赛,竞赛工程副总裁Bill Pappas告诉路透社

“当汽车在大崩溃后翻车后休息,他们把他赶出去,稳定了他并将他送到卫理公会医院,”他对Hinchcliffe说

“令人难以置信的是,他在九月底重新开车

他的恢复时间可能大约是四个月

这是对詹姆斯回到那里的承诺的致敬

“Hinchliffe不仅爬回驾驶舱,而且上周他在四圈内平均每小时230.760英里每小时(371公里),以获得百年比赛的杆位

Pappas说,从Hinchcliffe的事故中吸取的教训说明了技术创新的发展,以更好地保护司机和粉丝

在开发了系绳系统以防止零件与汽车分离并飞离后,工程师们一直在进行进一步的修改

“从去年到今年,我们一直在关注下一个问题是什么,”负责监督七名全职工程师的部门的帕帕斯说

“最大的创新是当汽车被削减并减少阻力时,它们变得非常敏感

如果人们撞到墙壁或旋转,他们往往会因为汽车的物理原因而倒置

“但在去年和今年之间,(意大利汽车制造商)Dallara和IndyCar以及雪佛兰设计集团之间......他们提出了他们所谓的后梁式挡板

“随着汽车向后旋转,这些襟翼会向下倾斜,从而导致下压力将汽车后部推回并拖动以使汽车大幅减速

”Pappas说,速度和安全性导致了Indy汽车的发展,基于事故和强制性安全法规

“汽车使用汽油,一种高挥发性,爆炸性的汽油

1964年发生了可怕的撞车事件,夺走了Eddie Sachs和年轻人戴夫·麦克唐纳的生命,该系列要求燃料箱内装有橡胶气囊,就像今天的喷气式飞机一样,“Pappas说

“这个系列试图控制火灾和那种问题的另一个突破

”这是一个不断演变,Pappas说的可以追溯到第一个印第安纳500.“从1911年的第一个500和Roy Harroun开始

在那些日子里,赛车通常有一个司机和一个副驾驶,一个他们叫他的骑马机械师,让司机知道车的位置

“而罗伊·哈鲁恩(Roy Harroun)则使用后视镜独自参加了第一场比赛

在我们的第一场比赛中谈论安全方面的突破

相当令人印象深刻

“Andrew Both编辑